Category: Zero SR/F (Page 4 of 6)

… auf der SR/F.

Ich habe es nicht lassen können, aber bereits im Januar, nachdem ich die SR/F bestellt hatte, habe ich mich schon mal mit der Thematik ‚Stauraum bei längeren Fahrten‘ beschäftigt 😳🙈😀. Heute habe ich jetzt mal den Feiertag genutzt, um den Tankrucksack zu testen:

Soweit ich mich noch erinnern kann, hat mich Jürgen Theiner von motorprosa.com auf den Tankrucksack von SW-MOTECH gebracht. Ich glaube, dass er den gleichen auch schon mal auf seiner SR/F gezeigt hat.

… also die Softwareentwickler bei ZERO?

Seit Donnerstagabend spricht meine SR/F wieder mit mir 😳🙈. Bei jeder Berührung – sprich Einschalten – meint die Dame, dass mal wieder ein Firmwareupdate notwendig wäre. 😨

Wobei, Dame … hm … . Ist ein Motorrad eigentlich eine Sie? Ein Er? Oder ein Es? Das Motorrad, oder auch das Mopped. In diesem Fall ist das ganz klar. Es handelt sich um Sigis „ES“.

Na ja, bei so vielen Firmwareupdates könnte man das schon fast vermuten … aber eigentlich hört sich doch „DIE“ SR/F viel charmanter, liebevoller, zärtlicher an.

Irgendwas scheint bei mir nicht ganz dicht zu sein. Hm 😳. Also nicht direkt bei mir, eher bei meinem fahrbaren Untersatz.

Ich hatte das vor ca. 2 Wochen schon mal bemerkt. Beim Termin in der Werkstatt letzten Dienstag habe ich dazu auch mit dem Verkäufer gesprochen.

Die konnten die beschlagene Scheibe nicht feststellen – da hat wahrscheinlich das Temperaturgefüge nicht gepasst – ich solle aber ein Foto schicken, sobald es wieder auftritt.

Das Thema wird dann mit ZERO geklärt.

Fotos habe ich geschickt. Mal schauen was da raus kommt. Ist erst Mal kein großes Thema, da technisch ja alles funktioniert – das muss aber trotzdem behoben werden, denn Inkontinenz macht in meinem Alter keinen Spaß ☔😨.

Den Termin für den ersten Kundendienst hatte ich letzte Woche vereinbart. Mittlerweile waren 1150 km auf der SR/F drauf. Eigentlich würde ja auch noch der Einbau des RapidCharger anstehen, dafür habe ich aber noch keine Rückmeldung bezüglicher der Verfügbarkeit beim Händler erhalten.

Also mal eine Mail schreiben und nachfragen, ob der 1. Kundendienst hinausgezögert werden kann bis der Charge-Tank da ist – dann steht die Maschine eh mal für einen Tag in der Werkstatt – oder ob der doch zeitnah gemacht werden soll.

Nachdem gestern Abend die beiden Firmware-Updates doch noch vernünftig über die Bühne gegangen sind, blieb für die Nacht noch das Thema „Motorkontrollleuchte“ offen.

In der englisch sprachigen „Zero Motorcycles Owners Group“ Facebook-Gruppe bin ich dann auf einen Eintrag gestoßen, der das Verhalten des „Check Engine Light“ beschrieben hat.

Scheinbar zeigt diese Lampe ’nicht wirklich kritische‘ Zustände des Motorrads an, die aber bei andauerndem Auftreten von einer Werkstatt kontrolliert und behoben werden sollen.

Zurückgesetzt wird die Lampe erst nach mehrmaligem Aus- und Einschalten der Maschine, sofern das Problem nicht wieder aufgetreten ist. Dadurch wird das Bestehen des Auslösers über mehrere Zyklen hinweg geprüft.

Heute Vormittag also die SR/F eingeschaltet und siehe da: die Motorkontrollleuchte ist aus.

Ich werde das auf jeden Fall weiter beobachten – die Lampe fällt ja auf 😀.

Seit Mittwochabend erzählt mir die SR/F, dass sie schon wieder mal gerne zur Gehirnwäsche gehen wolle. Die Meldung mit einem anstehenden Firmwareupdate erscheint bei jedem Anschalten der Maschine.

Neue Versionen sind scheinbar: MBB V25 und BMS V21

Die Updaterei war dann aber … ‚irgendwie komisch‘ … 😨🙈😳😁

Man ließt oder hört immer wieder von dieser ominösen „Ladeangst“. Thema ist hier immer, wie weit man mit seinem Gefährt kommt und wie verlässlich dabei die Restreichweitenanzeige tatsächlich ist.

Nach jetzt mittlerweile mehr als 20.000 km auf Elektromotorrädern hat sich die Geschichte bei mir seit langem schon ziemlich entspannt. Auf der Zero DS war ich vergangen Jahr schon oftmals so unterwegs, dass ich mit knapp 0% Restkapazität zuhause angekommen bin.

Die Anzeige der Maschine war hier immer top zuverlässig. Wenn die 0% angezeigt werden, sind sogar immer noch ein paar (wenige) Restkilometer möglich. So 5 km dürften mit langsamer Geschwindigkeit dann immer noch gehen.

Auch die SR/F zeigt hier wieder ein vertrauenswürdiges Verhalten. Heute mit zwei Mal ‚0‘ zuhause angekommen.

Wenn ich unterwegs laden muss, dann lasse ich aber auch immer eine Reserve mit drinnen. Macht ja keinen großen Unterschied ob man bei 20% mal stoppt oder wirklich auf die 0 runter fährt. Und eine belegte oder nicht funktionierende Ladesäule ist trotzdem auch jedes Mal mit einzukalkulieren. 😅

Nachdem ich an der SR/F die Verbindung zur „Zero Next Gen“ App hergestellt hatte, wurde am Display des Motorrads ein notwendiges Firmware-Update angezeigt.

Mehrfache Versuche dieses Update OTA direkt am Motorrad zu installieren scheiterten jeweils mit der Meldung „Firmware-Update fehlgeschlagen. Versuchen Sie es nochmal.“

In der „Zero Next Gen“ App wurde folgende Info zu den anstehenden Versionsupdates angezeigt:

Nachdem dann am Samstagmittag genügend Zeit war um das Ganze nochmal anzugehen, war der nächste Versuch eine Installation per Smartphone.